汽輪機(jī)液壓油系統(tǒng)引起機(jī)組異常跳閘的故障_修理試驗(yàn)

    在2號機(jī)的小修中再次對相關(guān)電纜接線及保護(hù)回路進(jìn)行了檢查及試驗(yàn)，均為正常。汽輪機(jī)油系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行后，用1臺開關(guān)觸點(diǎn)模擬裝置接入推力瓦磨損液壓裝置保護(hù)回路。經(jīng)過對動作時間的3次調(diào)整，模擬試驗(yàn)終于驗(yàn)證了上述推測的可能性，即當(dāng)磨損信號脈沖寬度較長時會直接觸發(fā)汽輪機(jī)MTS動作，而當(dāng)脈沖寬度很短時，不足以直接引起MTS跳機(jī)，但可以引起汽輪機(jī)油動機(jī)閥門的關(guān)閉。此試驗(yàn)還驗(yàn)證了計算機(jī)采樣屏蔽時間以及跳機(jī)報告中右側(cè)MSV動作延遲的現(xiàn)象。

    至此，對原跳機(jī)報告中異常混亂現(xiàn)象的推測得到了驗(yàn)證，但磨損信號產(chǎn)生的真正原因仍未找到。于是在上述試驗(yàn)完成后又將保護(hù)回路恢復(fù)，到就地液壓裝置上進(jìn)行回路試驗(yàn)，終于出現(xiàn)了異常現(xiàn)象：當(dāng)就地的試驗(yàn)刻度盤從動作點(diǎn)回到零位時，發(fā)現(xiàn)磨損信號不能馬上復(fù)位，分析可能是工作油壓力開關(guān)測量通道存在問題。于是對2個油壓開關(guān)進(jìn)行檢查、校驗(yàn)，但均動作正常。進(jìn)行推力瓦磨損試驗(yàn)時異常現(xiàn)象仍然存在，且還出現(xiàn)了油壓開關(guān)既不能復(fù)位，也不能動作的現(xiàn)象。于是又一次對油壓開關(guān)信號電纜及保護(hù)回路的測量處理通道進(jìn)行了試驗(yàn)，確認(rèn)其均正常。再次恢復(fù)測量通道電纜后進(jìn)行試驗(yàn)，異常現(xiàn)象依然存在。

    經(jīng)進(jìn)一步分析，推測汽輪機(jī)推力瓦磨損液壓裝置內(nèi)油路不暢，可能是內(nèi)部存在油垢或鐵屑等雜質(zhì)。由于無法對該裝置內(nèi)部進(jìn)行檢查，故決定用排油沖洗的方法進(jìn)行嘗試。拆下推力瓦磨損液壓裝置的油管接頭，數(shù)次啟停汽輪機(jī)盤車液壓泵及輔助液壓泵，對該裝置進(jìn)行排油沖洗。再將系統(tǒng)恢復(fù)后，重新試驗(yàn)，異常現(xiàn)象消失。重復(fù)試驗(yàn)數(shù)10次，結(jié)果全部正常。至此，可以推斷，此異常現(xiàn)象是由于汽輪機(jī)油中雜質(zhì)造成推力瓦系統(tǒng)液壓裝置工作不正常，而使保護(hù)回路產(chǎn)生異常動作。因電廠只有該裝置的原理圖及外部結(jié)構(gòu)圖，沒有其內(nèi)部配件的具體結(jié)構(gòu)圖及尺寸，因而不能準(zhǔn)確分析其異常過程，但從當(dāng)時的排油試驗(yàn)過程可以判斷，在正常工況下，其內(nèi)部活塞的上下錯油門只打開約1mm縫隙的油通道（因?yàn)樵囼?yàn)刻度盤旋轉(zhuǎn)到+1.1mm及-0.9mm時，這2個錯油門完全不排油，說明這個位置已把錯油門完全封堵），這種帶有較小油通道的液壓裝置對油質(zhì)的要求很高。而機(jī)組經(jīng)過十幾年的運(yùn)行，系統(tǒng)中的各種液壓裝置及管道中會存在一些無法通過油循環(huán)來清洗的角落，可容納部分雜質(zhì)。在特殊情況下，當(dāng)有雜質(zhì)通過錯油門縫隙時，受到阻擋，即堵住了進(jìn)油，使連接油壓開關(guān)的腔室油壓突降，造成錯油門兩側(cè)差壓突升，在瞬間把油泥雜質(zhì)帶人并通過錯油門，且使油壓很快恢復(fù)正常。這一油壓波動被油壓開關(guān)檢測到，從而產(chǎn)生很短暫的推力瓦磨損脈沖信號。

    對于這么短的油壓波動，油壓開關(guān)內(nèi)部的測壓膜盒及微動行程開關(guān)能否來得及反應(yīng)？對此，設(shè)計了一種試驗(yàn)裝置進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)這種油壓開關(guān)能在50ms時間內(nèi)完成從“閉合”到“斷開”再到“閉合”的全過程，因此它可以對系統(tǒng)中油壓快速波動很靈敏地進(jìn)行探測。

小結(jié)

    ①計算機(jī)打印的跳機(jī)報告真實(shí)可靠。系統(tǒng)測量回路中的油壓開關(guān)、電纜及電路處理通道均工作正常，汽輪機(jī)推力瓦溫度及回油溫度無異常現(xiàn)象，推力瓦本體工作正常。

    ②從發(fā)生異常到整個跳機(jī)過程中，機(jī)組的控制及保護(hù)動作程序非常特別，不符合一般的保護(hù)邏輯，但根據(jù)更詳細(xì)的電路及設(shè)計程序，這些怪異的動作得到了解釋。

    ③機(jī)組跳閘是由于油系統(tǒng)中雜質(zhì)造成推力瓦磨損裝置內(nèi)油壓瞬間波動，引起汽輪機(jī)的油動機(jī)閥門關(guān)閉而最終觸發(fā)的。下次大修中需對汽機(jī)油系統(tǒng)進(jìn)行解體清洗。

    ④平時在進(jìn)行推力瓦磨損液壓裝置試驗(yàn)的過程中，為了避免因該裝置的延遲復(fù)位而造成試驗(yàn)值偏差，每次試驗(yàn)的動作過程盡量慢。為了避免因延遲復(fù)位而造成跳機(jī)，在每次試驗(yàn)中要確認(rèn)現(xiàn)場“TRIP”燈熄滅后才能把試驗(yàn)桿放回正常位置。