油箱

 

    油箱的主要功用是儲存液壓油、散熱、沉淀污物和分離油液中滲入的空氣以及作為安裝平臺等。油箱有開式和閉式之分，開式油箱上部開有通氣孔，使油面與大氣相通，用于一般的液壓系統。閉式油箱完全封閉，箱內充有壓縮氣體，用于水下、高空或對工作穩定性等有嚴格要求的場合。這里只介紹應用廣泛的開式油箱。

    一、油箱的結構

    開式油箱的典型結構如圖K所示。隔板11將吸油管5和回油管3、泄油管4隔開。頂部、側部及底部分別裝有空氣過濾器6、注油管2、液面針1以及過濾器12。安裝液壓泵及其驅動電動機的安裝板7可固定在油箱的頂面上。油箱的箱體10通常用2.5～5mm鋼板焊接而成。

    二、油箱的設計

    油箱屬于非標準件，在實際情況下常根據需要自行設計。油箱設計時主要考慮的因素有：油箱的容積、結構、散熱等問題。

    1．油箱容積的估算

    油箱的容積是油箱設計時需要確定的主要參數。  油箱體積大時散熱效果好，但用油多，成本高；油箱體積小時，占用空間少，成本降低，但散熱條件不足。在實際設計時，先可用經驗公式初步確定油箱的容積，然后再驗算油箱的熱平衡。當不設冷卻器，以自然環境冷卻時油箱的有效容積(為油箱總容積的80%)的估算經驗公式為

                                     V=aq                                 (6-1)

式中  V——油箱的有效容積；

      q——液壓泵的總額定流量；

      a——經驗系數，對低壓系統a=2～4，對中壓系統a=5～7，對中、高壓或高壓大功率系統a=6～12。

    2．設計時的注意事項

    設計油箱結構時應注意以下幾點。

    ①液壓泵的吸油管上應安裝100～200目的網式濾油器，濾油器不允許露出油面，防止泵卷吸空氣產生噪聲。濾油器與箱底間的距離不小于20mm，離箱壁應不小于管徑的3倍，以便四周進油。

    ②吸油管路與回油管路之間的距離應盡量遠，分別安裝在油箱的兩端，以增加油液的循環距離，并使它有充分的時間沉淀污物，排出氣泡，同時，也有利于油液冷卻。為此一般在油箱中設置隔板，使油液曲折迂回流動，隔板高度一般為取油面高度的3/4。

    ③回油管在油面最低時仍能浸入油面以下，防止回油沖入油箱時攪動油面，混入氣泡。回油管的端部應切成45°角并面向最近的箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。

    ④中小型油箱的箱體常用3～4mm厚的鋼板焊接而成，大型油箱的箱體則用角鋼焊成骨架后再焊上鋼板。箱體的強度和剛度要能承受住裝在其上的元器件的重量、機器運轉時的轉矩及沖擊等，為此，油箱頂部的鋼板比側壁要厚些。為了便于散熱、放油和搬運，油箱體底腳高度應為150～200mm，箱體四周要有吊耳，箱體的底部應設置放油口，且底面最好向放油口傾斜，以利清洗和排除油污。

    ⑤液位計的窗口尺寸應滿足對最高、最低油位的觀察，且要裝在易于觀察的地方。液位計是標準件，可根據需要選用。

    ⑥為防止油液污染，蓋板及窗口各連接處均需加密封墊，各油管通過的孔都要加密封圈。通氣孔要裝空氣濾清器。

    ⑦油箱內壁應涂耐油防銹涂料，以防生銹。必要時，還應安裝溫度計和熱交換器，以保證油箱正常的工作溫度(15～65℃)。