換向閥的調整與修理

1．簡介

換向閥的工作原理是，滑閥在體內移動變位，接通不同方向的油路，從而使液壓缸實現往復運動和液壓馬達的左轉、右轉與停止。一般汽車起重機的伸縮機構和變幅機構都應用三位四通換向閥；有的起升機構和回轉機構也用三位四通閥，有的則用五位三通閥或三位六通閥。換向閥的換向位置數量表示各通油口之間不同連接狀態的數量，其中，三位四通閥的中間工作位置稱為中立位置。換向閥中立位置時各通油口的連接情況是它的一個重要特征(下表)。

滑閥技能代號	狀態	中位時的性能及用途
O	中間封閉	各油口全部封閉，系統保持壓力；A、B兩口處于緊鎖狀態，使工作機構停留在任一位置。適用于一個液壓泵供給數個液壓缸的液壓系統
M	P、O連通	中位時，A、B油口封閉，P、O連接，可將液壓缸或馬達鎖住在一定工作位置，液壓泵來油直接回郵箱，使用該閥的此種形式時可以幾個串聯使用

 

2．手動換向閥中位時通油口位置的微量調整

(1)現象分析。有一臺QY8型汽車起重機，不久前因原換向閥漏油嚴重而換了新閥，但使用時間不長卻又出現了其他故障。當用手扳動換向閥閥桿，將其停在總行程前部約1/5處并加大油門時，就會出現異常噪聲，嚴重時即,出現爆管或高壓膠管從管接頭上崩下來，這樣的故障已出現了幾次；而如果駕駛員在操縱閥桿時能快速地扳過此位置或減小油門，即可避免出現此故障。分析認為，問題可能出在閥桿上某油槽位里相對于閥體（鑄造）油槽位置的尺寸誤差上，也即是閥桿或閥體的回油槽位置加工誤差所致。如果真如此，當緩慢且短距離扳動閥桿時，閥的進、出油口在剛開始的某一小段距離內甚至某一點上就不能同時開啟，即高壓油路（來油）已通而回油路卻未通，在此瞬間若閥桿停止不動且加大油門時，必然會出現憋壓至產生上述故障。

(2)修正閥桿回油槽位置的方法。排除這種故障的方法：一是更換新閥，二是修正閥桿回油槽在中立工況下的位置。修正閥桿回油槽位置的方法有兩種。

 

1)方法1。將有問題的閥片拆下，洗凈，畫出閥片內孔各油槽相對位置簡圖（見圖199所示），找到閥桿在閥片中的中立位置的基準且標在簡圖上，再測出閥桿油槽的精確位置和寬度并在簡圖上標出，然后通過計算或將閥桿的幾個工作位置在簡圖上逐一畫出，但必須精確，這樣就可以找到閥桿移動時所控制的進、出油口在瞬間不能同步的位置。在閥桿上標出這個位置后用磨床或車床將有問題的回油槽稍微加寬一點即可，即將回油槽一側（邊）閥桿上阻擋回油的肩頭處倒30°或45°角，倒角軸向邊長應根據前面的尺寸計算決定，切不可過大，否則將造成換向閥不能使用。根據經驗，倒角邊長尺寸為0.5mm左右，最大也不能超過0.8mm。如沒有機床，在轉動比較平穩的砂輪機上也可以完成這頂工作。

2)方法2。若認為采用方法1不便，可采用加圓墊片的方法確定閥桿倒角的準確位置(見圖200)。預先加工出厚度分別為0.5mm和0.8mm的兩組圓墊片，每組一大一小共兩個，大墊片用來移動閥桿，小墊片用來防止閥桿竄動。用于左移的大墊片內徑略大于閥桿直徑D，外徑略小于或等于圖199中后蓋10的內徑；小墊片外徑略小于圖199中后蓋10的里端內徑，內徑等于或略大于閥桿前端直徑d。如欲將閥桿中位的位置左移，就將大墊片墊在彈簧座B基準面后面，小墊片墊在彈簧座通基準面后面（這樣，閥桿的中立位置就會左移，而閥桿仍能保持左右沒有自由竄動量，如果只墊大墊片，閥桿就會有自由竄動量）；如欲將閥桿向右移動，就特大墊片墊在彈簧座通基準面后面，將小墊片墊在彈簧座B基準面后面，這樣，閥桿的中立位置就會向右移動。每次加裝墊片后（左、右移動各有2種厚度的墊片，共有4種狀態）均須裝機試驗，最多4次就能找出閥桿上油槽阻礙低壓回油處（對應a腔或b腔）；然后，對阻擋回油的軸肩處進行如同方法1那樣的倒角處理即可。但倒角后切不可忘記將所加的墊片取下來；如果加墊片后，閥桿的動作正常，可暫時使用。

 

3．換向閥閥桿（滑閥）磨損后的修理

換向閥特別是手動換向閥的閥桿（滑閥）磨損后，與閥體孔的配合間隙增大，通油口處密封性能降低，液壓系統出現內泄，承載能力下降（或變位），內泄嚴重的將造成事故。若1個多路換向閥的閥片僅有一、二片磨損較嚴重，以往閥片磨損后，一概換新，目前修理的漸漸多起來。對其進行修理經濟上合算，技術上也可行。修理時，先將閥體孔等洗凈，進行精確測量；然后按照所測得的尺寸，制作研磨芯軸(見圖201)。

用研磨芯軸對閥體孔進行研磨時，先將閥體固定且使閥體孔處于垂直狀態，后將鋼筋棍穿在鉸把軸孔中，用于提拉研磨芯軸，且在提拉的過程中還應注意左、右旋轉，盡量使孔被研磨得均勻些，重點恢復閥體孔的圓度。研磨后，對孔進行精確測量，按照測得的尺寸制作新閥桿，并進行調質處理，最后精磨成型；如果閥片經修理后，根據所測得孔的尺寸，原來的閥桿還能用，就用原來的；如果閥桿變細，可電鍍修復，電鍍前可將原閥桿外徑車去0.2mm，電鍍后按新的尺寸要求對閥桿進行磨削即可。

 

4．換向閥出油口密封性的檢測

在汽車起重機的變幅機構、伸縮機構中，影響重物下滑的因素有4個：活塞部位密封圈損壞，液壓缸內泄；泄壓缸頭部密封圈損壞，沿活塞桿漏油；平衡閥密封不嚴，有內泄；換向閥閥桿磨損嚴重，在與執行元件相連接的通油口處密封不嚴。現對由換向閥密封不嚴所引起的重物下降原因提出一種較簡便的檢測方法。其工作原理如圖202所示。

當懷疑換向閥與液壓缸連接的某出油口密封不嚴時，可先將換向閥與液壓缸（變幅缸或伸縮缸）連接的另一個m油口的油管卸下并堵死；后將換向閥置于中位；再按照圖202要求進行連接緊固，并壓動手壓泵，經放氣螺釘放氣；最后用手動泵加壓，觀察壓力表的數值是否能達到系統的標準壓力值(伸縮和變幅系統的標準壓力均為21MPa)。若壓力根本就加不上去或加上去后保持不住，同時被加壓的液壓系統也不漏油，此時即可斷定換向閥出了問題。圖202中油管3是測另一個出油口用的油路，具體應測哪一個出油口，要視實情確定。但要注意：應用這種方法時，起重機應空載；起重臂須處于低位置；換向閥必須保持中立位置；同時做好其他方面安全工作。