港口設備_液壓客汽滾裝連接橋的應用與維護

(1)液壓客汽滾裝連接橋的使用現狀

    液壓客汽滾裝連接橋的使用，關鍵是要操作簡便、安全可靠。在工作時要根據潮位調整橋面的高度，以適應上、下車的要求。橋面的升降是由液壓缸帶動的，在液壓系統中雖然設置了同步裝置，但液壓缸不可能完全同步，所以還要隨時進行調整。一般在連接橋的墩臺上域上若干條水平線，人們在室內操作時根據這些標志來控制橋面達到同一平面。由于在室內觀察不方便，有時在橋上站一個人指揮室內操作者進行操作，這樣也很不直觀。后又改成在橋上設傳感器，將信號傳人室內，在操縱臺上觀察橋面位置，再進行調整。但要想控制橋面與船門板的合適位置，人站在橋面上觀察最清楚最直觀，所以現在采用的方法是操縱者站在橋上手持遙控器遙控操作。

    液壓客汽滾裝連接橋在使用中安全尤為重要，車輛上、下橋時，一旦橋面鎖不住，后果將不堪設想。最初橋面的鎖定單靠液壓系統中的液壓鎖（液控單向閥）將液壓缸（橋面）鎖定在一定位置上，由于連接橋作業時間較短（一小時左右），在液壓缸內外泄漏符合要求的情況下，液壓鎖鎖定還是比較可靠的。但是為了確保萬無一失，又增加了一套機械鎖定裝置，起雙保險作用。最初是在門架上懸掛高強度圓環鏈條，橋體到位后人工插銷子固定橋體，后改成在橋墩上設定位孔，橋體到位后人工插銷子定位。現又改成液動或電動銷子，利用PLC技術預置好位置后自動找孔定位，在重新啟動橋時銷子須先自動抽出，形成一套閉鎖保護系統，使橋的工作更安全可靠。

(2)液壓客汽滾裝連接橋維護保養

    液壓客汽滾裝連接橋對港口來說也算是一種較大型的設備，應對其加強管理，設專人操作，堅持日常維護與定期保養，以確保設備正常運轉，提高其利用率。

    連接橋的橋體、門架等金屬結構件要定期除銹、噴漆，檢查焊縫有否開裂等現象，并及時處理。連接橋液壓系統的維護和保養格外重要，應予以高度重視。

    ①液壓油  液壓系統的工作介質為液壓油，應選擇合適的液壓油以適應液壓元件的工作要求及具體的環境溫度要求。四季溫差較大的地方，最好選用稠化液壓油或黏溫指數較高的液壓油。

    液壓系統70%以上的故障是由于液壓油的污染所引起的，所以對液壓油的購置、運輸、儲存、注入等必須嚴格控制，避免異物侵入。注油時必須嚴格過濾，及時清洗油箱，更換或清洗濾芯。需特別指出的是，不同廠家、不同牌號的液壓油不能混合使用。

    ②管路系統  液壓系統在使用一段時間后，由于沖擊、振動等會造成管路接頭及連接部位松動、配合部位磨損等，造成漏油。管路接頭漏油在泄漏油事故中所占的比例可達30%～40%，所以應定期檢查接頭是否松動，及時擰緊及更換密封圈等。室外管路應定期除銹、涂漆，更換老化的軟管。

    ③液壓閥  液壓閥是較精密的液壓元件，由于工作過程的磨損造成間隙過大，彈簧等元件的疲勞損壞，液壓油污物的侵入等，都會造成液壓閥的動作失靈，使系統工作不正常或造成事故，所以必須定期清洗、維護或更換必要的元件。

    ④液壓缸  及液控單向閥液壓缸及液控單向閥是液壓客汽滾裝連接橋液壓系統中的關鍵元件。液壓系統工作時，液壓缸承受空橋（無車輛）重力，橋體定位后，靠液控單向閥將液壓缸鎖定，并承受橋體及車輛的總重力。

    液控單向閥鎖定失靈、液壓缸活塞桿處外部滲漏、活塞與缸筒內徑間的泄漏等是造成液壓缸下沉的主要原因。選擇合適型號和規格的液控單向閥對降低橋體下降時系統的工作壓力有明顯效果。在工作中發現液控單向閥出現異常時，應及時處理，以確保橋體鎖定可靠。

    必須嚴格控制液壓缸的活塞桿與定位套間的外滲量和活塞與缸筒內徑間的內泄漏量。粗略判別內泄量是以液壓缸沉降量來計算的，允許范圍為0.2mm/min。

    液壓缸的外滲與內泄量除了由元件的制造精度決定外，更主要的是由所采用密封元件的尺寸精度及材料的質量決定的。國產密封件價格低，但可靠性較差，一般1～2年即要更換；進口密封件價格高，壽命一般為3～5年。在整個系統中采用的密封件的種類和數量較多，密封件的損壞與老化是必然的，及時定期更換顯得尤為重要。