船舶設備液壓故障診斷與維修_船舶起錨機液壓系統(tǒng)故障分析

(1)故障原因分析

    此一嚴重事故的發(fā)生，主要有下列三點原因。

    ①人為疏忽  液壓油冷卻海水未開、液壓油冷卻器未定期清潔、液壓油未定期檢驗及更換、過濾器未定期清洗、裝備日常檢查不確實。

    ②系統(tǒng)液壓油品質劣化  油質劣化，造成液壓泵和液壓馬達過度磨損，液壓缸刮傷、功率下降及聲響異常。

    ③船員使用者操作不當  臺風已確定來襲卻出港趕船期；大風大浪中起錨，其出力超出額定出力；操作及指揮者在船舶大起大伏時沒有格外小心注意。

(2)輪機員對液壓油系統(tǒng)使用注意事項

    ①一般來說，說明書并未明確說明液壓油的更換時限，但長期使用易造成劣化及潮化（水汽由膨脹重力柜滲入及冷卻系統(tǒng)的泄漏等）。如果沒有特殊情況的泄漏或補充，在使用4～5a后，液壓油必須予以全部換新。

    ②液壓油過濾器的定期清潔。每個月或隔月液壓油過濾器必須清洗，定期的清洗除了可以了解液壓油系統(tǒng)內部機件的磨耗情況，對液壓油更可進一步由其色、味來判斷其品質有否劣化，這一點頗為重要。

    ③液壓油經過長時間使用，其傳遞動力、潤滑性能、冷卻性能及防銹性能均有相當的退化，其本身原呈中性反應或弱堿性反應，但老化后則呈酸性反應，不但對于金屬沒有保護作用，反而具有侵蝕性，此時液油必須換新或予以處理。

    液壓油是一種相當昂貴的消耗性油料，故液壓油應盡量使其劣化速度減緩，以延長其使用壽命。液壓油的使用壽命并無一定標準，因機器的設計、維護、使用是否得當而有較大差別，但凡有如下情形的，液壓油劣化速度必然加速：a． 機器經常在滿（過）負荷或超負荷狀態(tài)下運轉，液壓油溫度高；b．液壓油冷卻器效果不良（不潔），液壓油溫度超過65℃；c．液壓油內有水分滲入，或液壓油中有不潔雜質；d．液壓油使用過久、功能退化，潤滑效果變差。

    液壓油劣化后，其性質與化學反應有相當變化，主要變化有以下幾點。

    a．黏度變大。液壓油劣化后其黏度顯著變大、流動困難、液體摩擦阻力增加，使?jié)櫥阅芙档汀?/span>

    b．冷卻性能降低。由于流動性減低，故軸承及相對運動摩擦面間潤滑循環(huán)量減少，軸承易產生發(fā)熱或剝落現象。

    c. 容易起泡沫。液壓油劣化之后，由于黏度增加，使水分及雜質清除較為困難，一經強力攪拌之后，就會有起泡沫、加速氧化及酸化現象。

    d． 產生油泥。液壓油經長時間高溫及攪拌之后，因與空氣接觸具氧化作用，易產生油泥沉淀。

    ④液壓油劣化的鑒定及維護。

    液壓油劣化與否通常的鑒定方法有：a．采樣，送交油商分析鑒定；b．黏度比較法；c．簡易酸值測定法；d．擴散試驗法。

    液壓濁維護應注意：a． 液壓油應按規(guī)定規(guī)格使用，不得任意更換使用；b． 液壓油應盡量保持清潔，盡量不使水分及雜質有侵入機會；c．凡裝有細濾器的設備應盡量采用；d． 液壓油應絕對避免長時間高溫，無論如何運轉機器油溫都不得超過65℃；e．換新液壓油時，所有管路系統(tǒng)內的殘留潤滑油都應盡量清除，新油的使用壽命才可延長；f． 避免于油( Grease)侵入液壓油中。

    ⑤液壓油劣化的處理。放入專用沉淀柜加熱、沉淀并凈油，如發(fā)現機器液壓油已呈現微酸性反應，可即采用堿液洗滌法處理。目前已開發(fā)出一種小型活動式分油機，專門用于液壓油系統(tǒng)，能將液壓油中的水及其他雜質徹底凈化。為預防及減少事故發(fā)生，最重要且最有效的一環(huán)就是凈油作業(yè)，因此輪機員必須細心、慎重地使分油機的功能充分地發(fā)揮出來。